Investigación publicada en Revista internacional de modelado y prueba de sistemas de vehículos estudiaron cómo la resistencia a la rodadura de los neumáticos de bicicleta contra la superficie de la carretera está más influenciada por la temperatura ambiente y la presión a la que se inflaron los neumáticos. Los hallazgos podrían tener implicaciones para el diseño y mantenimiento de los neumáticos al considerar la eficiencia de las bicicletas eléctricas equipadas con un motor para ayudar a la potencia de pedaleo del ciclista.
Malte Rothhämel de KTH Vehicle Dynamics en el Real Instituto de Tecnología de Estocolmo, Suecia, llevó a cabo pruebas controladas utilizando un aparato especialmente diseñado llamado «péndulo de dos ruedas con un grado de libertad». Este aparato constaba de dos ruedas de bicicleta conectadas a una cámara con un peso excéntrico (péndulo) y otro peso centrado para regular la carga vertical sobre los neumáticos.
Rothhämel informa que a medida que disminuía la temperatura ambiente, aumentaba el coeficiente de resistencia a la rodadura. Esto se notaba especialmente por encima del punto de congelación. El trabajo sugiere que es esencial tener en cuenta la dependencia de la temperatura al realizar pruebas en el mundo real.
También descubrió, como era de esperar, que una mayor presión de los neumáticos conduce a una menor resistencia. Las variaciones en la carga vertical tuvieron un efecto mínimo sobre la resistencia, pero deben tenerse en cuenta al determinar el coeficiente de fricción. El ancho de los neumáticos sólo tuvo un impacto de alrededor del 10%. Los neumáticos más anchos tienen una resistencia a la rodadura ligeramente menor, pero este efecto es más pronunciado a mayor presión.
La resistencia del aire, la inclinación y la superficie de la carretera también influyen, pero en general, en el ciclismo urbano es la resistencia a la rodadura la que juega el papel más importante. Dicho esto, a velocidades más altas, la resistencia del aire también se convierte en un factor importante. La topología, el tráfico y el viento también afectan la eficiencia general del ciclismo.
La resistencia a la rodadura es un factor importante que determina la cantidad de trabajo que deben realizar un ciclista y su motor de asistencia durante un viaje. El aumento injustificado de la resistencia significa que el conductor y el motor tienen que trabajar más, lo que significa un mayor consumo de batería. A medida que los sistemas de transporte comienzan a centrarse más en el pedaleo asistido por motor, es necesario comprender la resistencia a la rodadura y la eficiencia para mejorar los viajes y reducir los costos de energía para los usuarios de bicicletas eléctricas.
Más información:
Malte Rothhämel, Sobre la resistencia a la rodadura de los neumáticos de bicicleta, con especial atención a la temperatura ambiente, Revista internacional de modelado y prueba de sistemas de vehículos (2023). DOI: 10.1504/IJVSMT.2023.132317
Citación: Resistencia a la rodadura de neumáticos de bicicleta con temperatura ambiente en foco (2023, 11 de octubre) obtenido el 11 de octubre de 2023 de https://techxplore.com/news/2023-10-resistance-bicycle-ambient-temperature-focus.html
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